柴油發(fā)動(dòng)機(jī)"燒機(jī)油"是由于氣缸套、活塞、活塞環(huán)組成的摩擦副磨損后，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致機(jī)油損耗過(guò)大的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油往往表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)行駛動(dòng)力不足，尾氣冒藍(lán)煙，機(jī)油添加頻次增加，廢氣口噴機(jī)油或排氣口滴油等現(xiàn)象。如不及時(shí)修理，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因缺機(jī)油引起拉缸、燒瓦甚至更嚴(yán)重后果。因此、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象后，應(yīng)及時(shí)查找原因并進(jìn)行針對(duì)性修理。

01、發(fā)動(dòng)機(jī)在大修時(shí)，因安裝過(guò)程操作不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

1）安裝前相關(guān)件清洗不到位，安裝環(huán)境較差。

如果氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零部件清洗不到位，或安裝環(huán)境較差，灰塵、雜物等附著于相關(guān)件上，形成磨料。進(jìn)氣道未予清洗或清洗不徹底，灰塵被吸入氣缸。造成氣缸套、活塞環(huán)、活塞異常磨損，缸套與活塞、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙加大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣燒機(jī)油。

2）活塞環(huán)開(kāi)口位置調(diào)整不當(dāng)或裝反。

安裝活塞環(huán)時(shí)，各開(kāi)口位置應(yīng)互成120°角，同時(shí)應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔，否則會(huì)發(fā)生活塞環(huán)“對(duì)口”現(xiàn)象，引起竄氣燒機(jī)油?；钊h(huán)端面有標(biāo)識(shí)的一面朝向燃燒室，切不可裝反。

尤其對(duì)于下偏桶、錐型活塞環(huán)，一旦裝反，在活塞上行時(shí)，活塞環(huán)由向上布油變?yōu)橄蛏瞎斡?，產(chǎn)生泵油效應(yīng)，缸壁上的機(jī)油被“泵”向燃燒室，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致排氣口滴機(jī)油。

3）噴油系統(tǒng)檢查不到位。

安裝前，應(yīng)檢查噴油器的噴油咀霧化和噴油壓力情況。噴油咀霧化不良，燃油燃燒不徹底，形成積碳：噴油壓力低，燃油呈柱狀噴射或滴油，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良或后燃，加劇氣缸內(nèi)機(jī)油的燃燒并產(chǎn)生積碳。柴油泵正時(shí)調(diào)整不當(dāng)(噴油過(guò)早或過(guò)晚)，燃油燃燒不良，形成積碳。上述情況將引起摩擦副磨損，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣燒機(jī)油。

4）機(jī)油質(zhì)量次，或標(biāo)號(hào)不符。

劣質(zhì)機(jī)油及用錯(cuò)標(biāo)號(hào)會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，摩擦副異常磨損，引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)"燒機(jī)油"故障頻出？你要找的原因和預(yù)防措施
5）氣門(mén)油封質(zhì)量次或安裝不當(dāng)。

氣門(mén)油封質(zhì)次，密封作用失效：油封安裝不當(dāng)導(dǎo)致油封彈出。機(jī)油自氣門(mén)導(dǎo)管流入燃燒室，一部分機(jī)油參與燃燒，其余未及燃燒的機(jī)油隨廢氣排出。(排氣管滴機(jī)油，可首先考慮是否存在氣門(mén)油封失效問(wèn)題)

6）裝機(jī)后未按要求試機(jī)(長(zhǎng)時(shí)間怠速磨合)。

裝機(jī)后應(yīng)中速運(yùn)行，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在滲漏現(xiàn)象，如檢查正常即進(jìn)行走合，走合期間負(fù)載應(yīng)不超過(guò)額定載荷的70％。禁止裝機(jī)后長(zhǎng)時(shí)間怠速磨合，因發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力較低，到達(dá)缸壁的機(jī)油量少，加之低速下發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升緩慢(發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)冷卻液溫度為70—95℃)，機(jī)油在缸壁上形不成油膜，起不到潤(rùn)滑作用，甚至發(fā)生“干摩擦”現(xiàn)象，加速氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損，且容易造成拉缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

02、發(fā)動(dòng)機(jī)因使用不當(dāng)導(dǎo)致燒機(jī)油

1）新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，初運(yùn)行即大負(fù)荷甚至過(guò)載。

初運(yùn)行時(shí)，摩擦副各部件未能充分磨合，氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀(guān)凹凸不平，潤(rùn)滑油膜很難形成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷、過(guò)載情況運(yùn)行時(shí)，因潤(rùn)滑不良，摩擦副快速磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)未按規(guī)定的運(yùn)行里程及使用時(shí)間更換機(jī)油。

各部件正常磨損產(chǎn)生的鐵屑、由進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸的灰塵雜質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程產(chǎn)生的積碳等，都將通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)(油道)進(jìn)入油底殼。如不按規(guī)定定期更換機(jī)油，機(jī)油中的上述雜質(zhì)形成的磨料將加劇氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損。

3）未定期或結(jié)合使用條件更換三濾。

發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠(chǎng)時(shí)，均對(duì)三濾(空氣濾芯、機(jī)油濾芯、柴油濾芯)的定期更換作出了具體要求。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在惡劣條件下運(yùn)行時(shí)，如：灰塵、沙塵條件下，導(dǎo)致空濾過(guò)早失效。雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，形成磨料，造成摩擦副磨損。因此，不僅要定期對(duì)三濾進(jìn)行更換，更要結(jié)合使用條件進(jìn)行適時(shí)更換。

4）高溫或冷卻液缺失、缺機(jī)油導(dǎo)致拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫導(dǎo)致機(jī)油形不成油膜，甚至失效變質(zhì)：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸初期，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)縱向機(jī)械劃痕，發(fā)動(dòng)機(jī)在做功行程時(shí)，存于溝槽內(nèi)的機(jī)油將被燃燒掉。

03、零部件自身制造缺陷引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

1）氣缸套失圓(或棱圓)、存在高點(diǎn)。

氣缸套內(nèi)孔圓度、圓柱度達(dá)不到要求，導(dǎo)致密封不良，發(fā)生竄氣燒機(jī)油：或缸套內(nèi)孔棱圓(拆機(jī)后可見(jiàn)缸套垂直方向有明暗相間痕跡)，棱圓會(huì)導(dǎo)致高溫、高壓氣體竄入曲軸箱，引起廢棄口噴機(jī)油；氣缸套存在局部高點(diǎn)(拆機(jī)后可見(jiàn)異常磨損亮點(diǎn))，致使活塞環(huán)運(yùn)行到此位置時(shí)受擠壓變形，密封效果變差。

2）活塞環(huán)槽高度、角度與活塞環(huán)不相匹配。

活塞環(huán)裝入環(huán)槽后，應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn)。不應(yīng)出現(xiàn)卡滯，或裝不到底。背隙、側(cè)隙應(yīng)符合裝配要求，不可過(guò)大。

3）活塞環(huán)氣環(huán)斷線(xiàn)、掉鉻、翹曲、開(kāi)口間隙過(guò)大，油環(huán)韌帶拉磨不徹底、開(kāi)口處失圓等，均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因氣環(huán)密封不良、油環(huán)儲(chǔ)油刮油效果差，引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

04、其他原因?qū)е碌臒龣C(jī)油問(wèn)題

1）連桿彎曲。

發(fā)動(dòng)機(jī)某缸連桿彎曲變形后，該缸活塞發(fā)生偏磨，密封效果變差，引起發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

2）曲軸竄動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)因止推片磨損或其他原因造成曲軸竄動(dòng)時(shí)，各缸均會(huì)發(fā)生偏磨，致使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

如何做好發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的預(yù)防措施

1. 要養(yǎng)成良好的車(chē)輛檢查習(xí)慣和駕駛習(xí)慣。

1）行車(chē)前檢查“油、液”液面高度，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有“三漏”；

2）起步前注意觀(guān)察儀表情況，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，觀(guān)察尾氣顏色；

3）定期規(guī)范保養(yǎng)，工況比較惡劣的，需不定期對(duì)空汽濾清器、進(jìn)氣管道及節(jié)流閥體口進(jìn)行清理維護(hù)；

4）使用過(guò)程中，及時(shí)補(bǔ)充冷卻液，定期更換機(jī)油及“三濾”，不超負(fù)荷運(yùn)行。

2. 選用品質(zhì)較好的燃油。

品質(zhì)好的燃油有利于燃燒，氣門(mén)和活塞環(huán)等部位不容易積炭漏氣而造成燒機(jī)油。

3. 選用質(zhì)量好的機(jī)油。

盡量選用全合成機(jī)油，其穩(wěn)定性和清潔性都比較好，能夠減少油泥、積炭對(duì)各部件的磨損，從而減少燒機(jī)油的可能。

4. 定期檢查、清理氣門(mén)油封、增壓器油封。定期清理、更換空氣濾清器。如果柴油機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)維修，以避免柴油機(jī)技術(shù)狀況進(jìn)一步惡化，造成更大損失。