8小時保養(yǎng)

1）檢查機油，水。排放油箱底的廢油。機油和水加注不要超過標尺的中線。油箱底放出干凈的油就停止，完成。

2）潤滑油，大臂，小臂，鏟斗。打黃油要按照順序，以免遺忘，從左到右，或是從下到上。用衛(wèi)生紙2張，一張撕成2半，握住黃油槍，另一張撕成4半，擦黃油槍，確定黃油槍是干凈的，擦到發(fā)亮。這樣四分之一的紙張把黃油槍的頭包住完成。

50小時保養(yǎng)

1）油水分離器。臟了就放放唄。

2）檢查液壓油。注意：在水平位置上，大小臂放在地上，鏟斗要挖起來挖到底。

250小時保養(yǎng)
1）檢查旋轉內接齒輪的油位。
2）檢查行走馬達的油位。
3）每月。
檢查電瓶的電瓶液。

500小時保養(yǎng)
更換機油，柴粗柴細濾芯?；剞D齒輪注黃油。

1000小時保養(yǎng)
更換液壓油濾芯，先導濾芯，防腐蝕濾芯。行走馬達更換齒輪油。

2000小時保養(yǎng)
更換液壓油

挖掘機保養(yǎng)中的禁忌事項

一、忌黃油亂用亂涂

氣缸墊上涂黃油。（錯）

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。氣缸上涂黃油影響了柴油機的工作性能。會使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

二、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞應該使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同。

三、忌不檢查柱塞行程余量

在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。

四、忌活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形?；钊砻孢€會附著炭灰，降低活塞的使用壽命如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

五、忌汽缸間隙測量不準
在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。 測量時，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

六、忌用砂布打磨軸瓦
刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求。因此有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，砂布上的磨粒較硬而軸瓦合

金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

七、忌螺栓擰得太緊
工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

八、忌水箱開鍋驟加冷水
發(fā)動機超負荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應采取應急措施停止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行降溫。

九、忌機油只加不換
機油在柴油機的使用中是必不可少的，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加。在柴油機運轉過程中，許多污物都會進入到機油中。
如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。