機油溫上升快而水溫較正常，據經驗判斷，可能是變矩器殼體內機油太多所致。拆卸變矩器發(fā)現濾芯嚴重堵塞，積存大量機油。更換后橋箱機油及濾芯、終傳動及工作油箱機油后重新試機，開始無右轉向，接著無左轉向。

 檢修辦法：
用壓力表測量左、右側離合器測壓口B、C的壓力，操縱手柄至各相應位置，壓力均為零；由于該機采用電控操作，用小燈泡對轉向制動各電器輸出接頭進行測試，同時操縱手柄至各相應位置，發(fā)現小燈泡都亮，由此判斷轉向制動電器部分正常，無轉向應為液壓故障。
用壓力表測量轉向泵出口壓力，為1.1～1.9MPa，基本正常，由此懷疑轉向閥有故障。該機轉向閥裝有4個電磁比例調壓閥分別控制左、右轉向和左、右制動。電磁比例調壓閥有3個油口，P為進油口，RP為控制油口，T為回油口，其工作原理如下：
1.電磁比例閥線圈不通電時，控制油口的油通過主閥芯上的反饋節(jié)流孔進入彈簧腔，與彈簧共同作用將閥芯推到最上端。主閥芯處于封死狀態(tài)，油口P和RP不相通。
2. 油口P少量先導供油通過主閥芯中央油孔，經濾油器，從主閥芯上方先導油節(jié)流孔流出，通過常開的先導球閥直接回油。
3.當電磁比例閥線圈通入PWM電流信號時，銜鐵柱塞產生與電流成正比的向下推力，作用在推桿和定位球閥上，通過限制先導回油逐漸建立起球閥和主閥芯間先導腔的壓力。限壓：先導油須克服球閥的壓力，將球閥項開，才能流回油箱。建壓：隨著線圈電流增加，作用在球閥上的力增加，主閥芯上方的油壓相應升高。此油壓克服彈簧力將主閥芯向下推，油□P和RP相通，先導油經油口P和RP流入離合器摩擦片的活塞腔。
4.同時，控制油口離合器摩擦片的活塞腔的先導油經主閥芯上的反饋節(jié)流孔進入彈簧腔，作用于主閥芯下端，將主閥芯向上推，最終上下壓力相等時，閥芯處于平衡狀態(tài)。當線圈中電流變化時，主閥芯上腔油壓變化，閥芯下腔壓力自動調整，最終使閥芯處于平衡狀態(tài)。

從分析可知，當先導油不能順利通過主閥芯時，將不起調壓作用，油口P不能給RP供油，因此懷疑閥芯或過濾網有問題。拆卸轉向閥并清洗電磁閥，發(fā)現閥內過濾網已不同程度堵塞。清洗過濾網后再裝機試驗，左轉向及制動正常，右側無轉向，但右側制動正常。把左轉向軟管接到右側離合器入口，操作手柄至左轉向位置(因左轉向正常，此時可確定右側離合器有壓力油進入)，同時踏下右制動踏板，推土機向右側轉彎，說明右側離合器正常，可判斷為右轉向電磁閥有故障。換裝新電磁閥后，右側轉向也正常。
試機2h后，推土機行走時又出現掉擋現象(有時掛不上擋)，時斷時續(xù)，初步判斷為控制器故障或接觸不良。經拆檢控制手柄，發(fā)現手柄上的擋位開關有故障，更換后行走正常。
由于推土機采用電液控制變速轉向系統(tǒng)，因此常見故障往往要從液壓和電氣系統(tǒng)兩方面同時考慮。