壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，應(yīng)用于公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)?？梢阅雺荷承浴胝承约罢承酝寥?、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。壓路機(jī)在施工中利用其自身的重力或鋼輪振動(dòng)產(chǎn)生的激振力壓實(shí)，使被碾壓層產(chǎn)生變形而密實(shí)、平整。

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技巧一：
壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)該先輕后重。開始的時(shí)候土體松軟，壓路機(jī)如果噸位太重，會(huì)造成土體堆積，厚度不均，壓實(shí)度也得不到保障。故先用輕壓路機(jī)，將土體均勻壓實(shí)，等路基土體有強(qiáng)度后，再用重壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。若為振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)靜壓，然后由弱振到強(qiáng)振。

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技巧二：
壓實(shí)速度應(yīng)該先慢后快。壓路機(jī)的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機(jī)陷車等異常情況發(fā)生。隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機(jī)的作業(yè)效率。

技巧三：
直線段及不設(shè)超高的大彎道路段應(yīng)該先邊后中。壓路機(jī)從路基的外側(cè)，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進(jìn)行碾壓，以形成路拱，便于排水。

技巧四：
設(shè)有超高的小彎道路段，應(yīng)由內(nèi)向外，由路基低處向路基高處進(jìn)行碾壓，形成單向超高橫坡。

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技巧五：
坡道碾壓時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面。上坡時(shí)，后面的驅(qū)動(dòng)輪可以承受坡道及機(jī)器自身所提供的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)前輪對(duì)路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力。下坡時(shí)，壓路機(jī)自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)來抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生剪切力的能力。

技巧六：
作業(yè)時(shí)壓路機(jī)應(yīng)先起步后才能起振，停車時(shí)應(yīng)先停振后停車，避免原地振動(dòng)。